Dødt løp mellom Bakkerud og Veiby etter halvkjørt sesong

RALLYCROSS: På rundetider er det ingen som slår KMS-gutta Johan Kristoffersson og Ole Christian Veiby. Spesielt førstnevnte har vært i en ubestridt egen liga på ren uforstyrret fart denne sesongen.

Men rallycross handler ikke om ren fart. Det handler om å levere i forskjellige faser, og ikke minst komme unna med det når det er som hetest rundt ørene.

Starter til besvær

Parc Fermé har ettergått hver eneste rundetid og sektortid og sammenliknet Norges to håp, Andreas Bakkerud og Ole Christian Veiby. Førstnevnte er før helgens store EM-runde i Frankrike på en andreplass sammenlagt i europamesterskapet, syv poeng foran sin landsmann.

Bakkerud står med to finaleseire på fire mulige. Veiby har til gode å vinne i år, men har til gjengjeld tre andreplasser.

– Jeg tror det er ganske close mellom oss, sier Andreas Bakkerud til Parc Fermé når vi spør hvordan han selv rangerer styrkeforholdet mellom seg selv og Veiby før denne sesongen.

– Vi har jo vært raskere for det meste ja, det stemmer nok bra det. Han har hatt det ganske enkelt hvor han har tatt starten og kunnet kjøre, sier Ole Christian Veiby til Parc Fermé før vi gir han tallenes tale.

KMS-teamets store svakhet i år har vært startene. Bakkerud har på sin side startet godt og i større grad kunnet kontrollere heatene sine. Hypotesen er derfor at selv om KMS er raskest på rene runder, så har Bakkerud med bedre starter fått bedre resultatutfall når man teller opp kasseapparatet.

La oss se på hva som skiller dem.

34 hundredeler

Bakkerud og Veiby har begge kjørt alle økter gjennom en løpshelg, fra omganger til finalene. Det vil si at de har kjørt totalt 132 runder over 28 økter i konkurranse, da en løpshelg består av fire omganger og potensielt tre finaler.

Om man legger sammen tidene for alle økter, så har Andreas Bakkerud kjørt på én time, 45 minutter, 28 sekunder og 234 tusendeler. Ole Christian Veibys totaltid er på én time, 45 minutter, 28 sekunder og 574 tusendeler.

Ja, du leste riktig. Det skiller altså 340 tusendeler, 34 hundredeler eller drøye tre tideler om du vil, etter over en time og tre kvarters kjøring i konkurranse. Til sammenlikning har Johan Kristoffersson overlegent best totaltid med én time, 44 minutter, 27 sekunder og 44. tusendeler. Juha Rytkönen er den fjerde og siste som har gjennomført alle løpsleder av sesongen, og han er totalt 16 sekunder bak tiden til nordmennene.

Ett interessant aspekt er om du skiller ut rundetidene fra førsterundene i hver session. Totaltiden lagt sammen fra runde to og ut omgang eller finale gjør at Veiby er 6,699 sekunder raskere enn Bakkerud. Men tar du og legger sammen kun førsterundene hittil år, så er Bakkerud 7,039 sekunder foran. Med andre ord henter Bakkerud hele sitt forsprang på de første rundene, som indikerer at han har hatt bedre starter.

– Det er gøy. Absolutt, sier Veiby diplomatisk om at det statistisk er jevnt mellom nordmennene, men presiserer flere uhell han har hatt og at han føler han skulle hatt bedre betalt for tempoet han viser.

Men an anerkjenner likevel at totalen likevel er oppsiktsvekkende jevn med landsmannen sin.

– Jeg liker ikke at du sier dette! Da får jeg prestasjonsangst, flirer Bakkerud når vi trekker fram områdene han er sterkere enn Veiby på.

Tallene stemmer med inntrykket

For eksempel har Andreas Bakkerud slått Ole Christian Veiby i 9 av 16 omganger. Bakkerud har også scoret flere omgangspoeng enn landsmannen sin, og har også full pott i kvartfinalen, der Veiby har kun to av fire kvartfinaleseire.

Men Veiby på sin side har en ren heatseier mer enn Bakkerud, han har vært raskest i 7 av 12 trenings- og oppvarmingspass. På enkeltsektorer så er han raskere enn Bakkerud i 8 av 12 sektorer man har kjørt over disse fire banene, og pallplassene totalt i finaler er én mer da han har tre andreplasser mot Bakkeruds to seire.

Utover dette er de egentlig helt like på alle andre parametre.

– Dette er nok inntrykket til de fleste. Jeg og Johan har mest pace på banen, så har det vært andre parametre for oss, som har gjort at man er mer i risiko eksempel for svartflagg, som Johan har vært urutinert i og skaffet seg to av, sier Veiby, og legger til at det ligger ekstremt mye jobb bak å ha såpass komplett utstyr og tempo:

– Det er ikke sånn at vår bil er 100 prosent med en gang. Vi jobber ræva oss og sitter hele natta for å få bilen til å bli bedre, og det tror jeg ikke alle gjør. Vi gjør jo det siste lille ekstra for å få ut de siste par tidelene som er viktig. Vi er blitt gode på å tilpasse bilen vår, og vi klarer det på et vis. Det skiller ganske mye på oppsettet på bilene våre fra en bane til en annen, der vi hele tiden gjør endringer for å tilpasse oss.

Bakkerud tror han håndterer presset ute på banene i større og bedre grad enn KMS-teamet som er blitt satt mer på prøve i år med mye større startfelt som gir mye større sårbarhet for mindre reine og vellykkede omganger. Ikke minst fordi han også har hatt klart bedre starter gjennom sesongen.

– Ja, hva er grunnen til at jeg har vunnet og ikke han? Jeg har bedre sluttresultat, men jeg er i krigen. Han har vært flink til å være gjedda i sivet, sier Bakkerud om Veiby.

– Generelt er jeg et rallycrosshode, og det kan spille inn litt det også. Det er mange ting. Det er ikke på tempo vi slår de, det har vi vist hele veien. Men det viser igjen at de tingene vi har gjort har vært jævlig bra liksom, sier Bakkerud.

To løpshelger og tre runder gjenstår av årets EM-sesong, før de avslutter den internasjonale sesongen med en verdenscuphelg i Jakarta i Indonesia i starten av desember. EM-sesongen avsluttes med et dobbeltløp i Lousada i midten av september.