Lisenskrav og økte priser – derfor ønsker de å endre budreglene kraftig
Ett av de mest radikale endringene i bilcrossens budreglement er nå innstilt for 2027. Til både glede og protester. Slik forklarer bilcrosseksjonen bakgrunnen for valgene.
Publisert
Sist oppdatert
BILCROSS: Etter sommerferien ble det sendt ut forslag på høring om endringer i budreglementet for norsk bilcross. Forslaget innebar økning i både budpris og budgebyr, foreslått henholdsvis 20.000 kroner og 700 kroner i gebyr per bud.
Som den største grenen i antall individuelle førerlisenser skapte det naturlig nok også stort engasjement i sosiale medier, hvor forslaget ble mottatt både med klapp på skulra, men også med sterk motstand.
Ønsker færre bud
Kort forklart forsvarer mange en økning i budpris med at det koster mer å bygge biler og at tapet av bil på bud derfor blir større enn investeringen i å bygge nye biler, og det argumenteres i tillegg med at budprisen ikke har følt den tradisjonelle nasjonale prisveksten (KPI-indeksen) sammenliknet med de første summene på 80-tallet.
Motstanderne av økning i kjøpspris og gebyr peker på at bilcross skal være en inngangsport og lavterskelstilbud for å begynne med bilsport, der en prisøkning skaper frykt for at enda færre har råd til å både kjøpe bil, men ikke minst også legge bud - og nok antall bud - for å øke sjansen for å vinne budrunden.
– Bilcrosseksjonen i Norges Bilsportforbund mener det har vært en uheldig utvikling i antall bud. Dette er også noe som bilcrossmiljøet er veldig opptatt av og er det seksjonen får mest innspill på, skrev seksjonen i høringsdokumentet i begynnelsen av september.
Under helgens bilsportkonferanse på Hellerudsletta kom konklusjonen på hvilken vei bilcrosseksjonen i Norges Bilsportforbund nå tar i forslaget om å endre budreglene. Fasit er at budprisen følger høringsdokumentet og vil økes fra 16.000 til 20.000 kroner samt budgebyret økes til 700 kroner, hvor NBF-andelen på 70 kroner holdes urørt.
I tillegg kommer det nye justeringer for betingelsen for å legge bud.Enhver må inneha en form for lisens, eksempelvis førerlisens, ledsagerlisens eller funksjonærlisens, og man får rabatterte bud på egen bil i form av 400 kroner inntil fem egne bud. Det er det samme nivået som dagens gebyr ligger på. Denne type betingelser er historisk i norsk bilcrossammenheng.
– Dette er vanskelig, for vi klarer aldri å møte alle parter 100 prosent. Men vi står støtt i det vi har presentert i dag, og vi fortsetter å jobbe med reglementet en stund til før legger ut endelig endringer for 2027. Vi skal jobbe med alle innspill vi har fått før konferansen og det vi har fått under konferansen, sier seksjonsleder for bilcross, Therese Bruer Larsen, til Parc Fermé.
60 tilbakemeldinger
Høringsdokumentet som lå ute gjennom store deler av september måned skal ha generert totalt 60 tilbakemeldinger som et formelt grunnlag for seksjonen å forholde seg til etter at forslaget ble lagt ut.
Men Bruer Larsen påpeker at de ikke vet hvor mange som faktisk representerer disse 60 tilbakemeldingene, da to av responsene kommer fra den uavhengige førerforeningen som har i overkant av 400 medlemmer, i tillegg til én motorklubb. Hun understreker at hun ikke vet hvor enkelindividene står bak en samlet tilbakemelding på høringsdokumentet, utifra grunnlaget bilcrossen har på omlag 1500 bilcrosslisensierte utøvere, i tillegg til førere med kombinerte lisenser.
– Om eksempelvis 20 svarer på vegne av klubben, og 400 svarer på vegne av førerforeningen, så utgjør det rundt 32 prosent i svarrespons på 1500 lisenser. Hva med de 68 prosentene som ikke har svart? Jeg tolker det som at den som tier samtykker, samtidig som vi som seksjon ikke kun jobber etter disse tallene. Vi må se den store sammenhengen og forsøke å få til det beste for alle parter. De som har svart på høringen har kun svart på hva de selv vil ha. Vi må tenke på hele miljøet, understreker hun.
Seksjonen peker på at det sjeldent foreligger noen klar fasit som gjør alle til lags når regelendringer foreslås og etterhvert skal vedtas. Og at de også er åpne for nye justeringer hvis det viser seg at de ikke lykkes med formålet de ønsker. Seksjonens innstilling gjelder kun for 2027, med åpning for nye justeringer til 2028.
– Vi håper vi har tatt de hensyn vi kan til det beste for alle deltagere, klubber og publikum. For de fra nord og sør, øst og vest. De med store arrangementer og de med små. Som seksjon må vi se alle så godt vi kan, og håpe og tro vi lykkes. Dette må tiden vise, og er det feil så er vi de første til å innrømme det og se på løsninger for det, påpeker seksjonslederen.
