Delte meninger om WRCs neste steg:
– Det er jeg veldig redd for
FIA ønsker å åpne opp for et langt friere motorregelverk i Rally-VM. Det er det delte meninger om, blant annet ved Oliver Solberg og Andreas Mikkelsen.
Publisert
Sist oppdatert
RALLY: I Rally-VM er det nå stort fokus på neste sesong og en ny æra. Hvordan vil WRC27-bilene fungere? Hvordan blir toppklassen?
Men litt lenger fremme venter potensielt er nytt skifte, som kan være avgjørende for hvilke fabrikker som er interessert og som ikke er interessert i å gå inn i sporten.
I 2029 kan et nytt motorregelverk rulle inn i sporten, og om FIA får det som de vil blir det nærmest fritt frem.
Valgfrihet
FIAs ambisjon er å innføre et åpent motorregelverk der bilene kan drives av nærmest hva de vil. Fossil, hybrid, elektrisk eller hydrogen - alt kan bli tillatt.
Det hele vil i så fall justeres av et system lignende det som brukes i Terrengrally-VM i dag ved en monentmåler, som måler effekten som overføres til hjulene. Om det er for mye effekt utløses en alarm, og det kommer en tidsstraff.
Andreas Mikkelsen er blant de som ser positivt på 2029 som et nytt punkt for endring i horisonten, der også hans tidligere arbeidsgiver Hyundai ryktes til et fullverdig comeback i toppklassen.
Per i dag er Toyota den eneste fabrikken i toppklassen neste sesong sammen med Teo Martin Motorsport, Project Rally One, RMC Motorsport og M-Sport med Rally2 kitbiler. Ford kommer gradvis inn som et fabrikkteam sammen med Ford, mens også Prodrive er i samtaler om en WRC-retur. Skoda, Lancia og Hyundai sitter per nå utenfor toppklassen.
– Jeg tror at mange forskjellige bilfabrikanter har litt forskjellig fokus i tiden framover, hva de skal satse på. Du har mange bilfabrikanter som satser mer og mer elektrifisert. Det er en utfordring i rallyen, men det vil komme en dag, kanskje i 2029, så vil det bli lov, sier Andreas Mikkelsen i Parc Fermés podkast Bilsporten.
– Så er det Toyota for eksempel, som satser veldig mye på hybridteknologi. Hyundai, vi får se hvilken vei de velger videre, hvilken teknologi som er viktig for dem. Så det å ha en mulighet til å lage et mesterskap hvor man kan inkludere masse forskjellige typer teknologi, og få de til å kjempe mot hverandre på akseptable terms, litt sånn som de gjør i racing, med balance of performance, det er det man må se litt frem imot, fortsetter Mikkelsen.
Skeptisk Solberg
Oliver Solberg gjør seg i disse dager klar til en ny sesong med testing av en ny bil, og tross skepsis til sorteringen av biler og klasser neste sesong ser han positivt på det hele litt lenger fremme i horisonten.
– Ja, det er i hvert fall et steg i riktig retning. Jeg tror dette kan bli skikkelig kult og bra på lang sikt. Men på kort sikt har alt blitt bestemt veldig seint, dessverre, og det er det som gjør det vanskelig for bilfabrikkene og for oss. Hva skal det bli, hva skal det være, og sånt. Og så er det litt synd at det skal blandes: Rally2 med kit, og vanlige Rally2-biler som kanskje kan henge på. Det blir ikke lett å forstå alt og å selge og promotere alt. På kort sikt er det kanskje litt vanskelig, men på lang sikt har jeg trua, forteller Oliver Solberg til Parc Fermé.
Han ser også positivt på friheten som kan komme for fabrikkene.
– Langsiktig kan det bli veldig kult. Litt rørrammechassis, litt billigere biler og alle kan sette på bilen hva de vil. Du kan ha en pickup, sikkert, om du vil. Du kan sette på hvilken «body» du vil. Jeg tror det kan bli kult for promoteringen sin del. For fabrikkene kan man bare sette et skall oppå og bygge sin egen bil.
Men Solberg lar seg på sin side bekymre av mulighetene for er åpent regelverk i 2029 når det kommer til motorene.
– Det er jeg veldig redd for. Veldig redd for. Jeg er helt imot. Helt imot. Det er for mange variabler i rally til at du kan ha kontroll på det. Det fungerer kanskje på bane, der du kan regulere alt hundre prosent. Men rally har for mange variabler: vær, cleaning, stein, snø. Jeg tror det blir for åpent, for variabelt. Det kommer til å bli noe slags BoP-kontrollerte regler, og det tror jeg ikke er rally. Jeg tror ikke det er veien framover, sier Solberg.
– Den er jeg veldig redd for. Rally er komplisert nok. Hvorfor kan man ikke bare holde det enkelt med bilene? At alle lager en enkel, kul bil?
