Frank Tore ante ugler i mosen – så døde bilen
– Jeg var realistisk nok til å skjønne at det var slutt. Men man må jo prøve helt til det står.
Publisert
Sist oppdatert
RALLY: Finaledagen av Royal Rally of Scandinavia så adskillig bedre ut for Frank Tore Larsen og Lars-Håkon Lundgreen enn hva de var i stand til å levere under lørdagens etapper. Med den eldste bilen i feltet viste Larsen likevel tegn til å henge seg på de beste selv om det etterhvert stabiliserte seg en toppgruppe på fem utøvere som var hakket raskere.
– Vi har vist at vi har vært best of the rest, sa Larsen til Parc Fermé før dagens første fartsetappe.
Fant ingen ytre feil
Han startet lørdagen med en fjerdetid, og syvendetiden på den andre fartsprøven var også tidsmessig tett på toppen.
Men så begynte han også å ane ugler i mosen når den tredje etappen i dag skulle kjøres. Spenningen på batteriet begynte å sakke akterut, og Larsen skjønte at noe hadde skjedd med dynamoen. Og før han rakk å komme i mål, måtte de parkere og innse at årets EM-eventyr var over.
– Det var kjedelig. Vi fikk et forsvarsel på etappa før, så på transportetappen prøvde vi å sjekke reim, kontakter og ledningsnett. Men som vi skjønte, så var det en intern feil på dynamoen. Vi så ingen feil på verken reim eller ledningsnett, sier 35-åringen fra Steinberg.
Rutinene var i orden. Dersom spenningen falt under 10 volt, så var det ingenting å gjøre og bare parkere. Da er bilen i praksis såpass død at de vil kunne risikere at bilen stopper eksempelvis midt i en sving, og dermed øker risikoen for å dra av veien.
Og midtveis på SS11 kunne de konstatere at det ikke var mer å gjøre.
6000 kroner
Det er andre gang på fire forsøk at han bryter EM-runden. De to foregående årene har han endt på henholdsvis femte- og fjerdeplass. Drømmen om pallplass mangler. Men det er en fattig trøst at han kommer hjem igjen med en vesentlig mer helberget bil enn for tre år siden - da han totalvraket.
– Det er billigere med dynamo enn karosseri, sier Frank Tore og anslår at kostnaden for å bryte dette løpet ligger på rundt 6000 kroner.
Nå er det hjem å forberede seg til Aurskog-Høland Rally. Han har ikke noe annet program på gang utover å kjøre hjemme i Norge, men håper riktig nok på å kunne stille opp neste år. Hvilket innebærer at han håper dekkprodusenten MRF fortsatt har troen på han, da dette sponsoratet er avgjørende for å kunne stille opp i et løp av en slik størrelse.
– De virker fornøyde, og jeg prøver så godt jeg kan å bidra mer med mer enn resultatene i løpet. Vi lager rapporter på dekkene på løpene vi kjører, og vi prøver å gi mest mulig tilbake og hjelpe de andre førerne i forberedelser, sier Frank Tore.
