Tabben som «aldri» skjer i Rally-VM
Sist gang en leder krasjet på den aller siste etappen, så hadde vi en nordmann med i en av hovedrollene. Men historien viser at dette egentlig aldri skjer i Rally-VM.
Publisert
Sist oppdatert
RALLY: Dramatikken var et faktum under Rally Kroatia, der Thierry Neuville krasjet ut av en trygg ledelse på den siste fartsetappen, og mistet seieren til fordel for Takamoto Katsuta.
Hjerteskjærende scener hvor førerfeilen var minimal, men konsekvensene betydelig verre for belgieren som kunne sikre Hyundais første totalseier denne sesongen. Parallelt med at Katsuta utviste svært lite glede av å få tilskrevet sin andre seier på rad på denne måten.
Så tenker man kanskje at dette skjer jo, om ikke fra tid til annen, så er det neppe første gang at en leder av en VM-runde tabber seg ut under press på løpets siste fartsetappe. Mange har kanskje Andreas Mikkelsens første VM-seier i Spania i 2015 i mente, der Sebastien Ogier ledet løpet før Power Stage, men krasjet i autovernet og dermed overlot det øverste trinnet på pallen til sin norske teamkollega i Volkswagen.
Mikkelsens første seier
Parc Fermé ville se nærmere på hvilke tilsvarende tilfeller vi har opp igjennom WRC-historien, og har brukt den solide databasetjenesten eWRC-results.som kilde, da dette er den eneste offentlige tilgjengelige databasen som har mest detaljert dekning på WRCs historie.
Og av alle funn vi har klart å spore opp, så er det en oppsiktsvekkende konklusjon vi foreløpig har klart å lande på;
Neuvilles avkjøring i Kroatia er kun det andre tilsvarende tilfellet i historien, og at Ogiers tabbe i 2015 som sørget for Mikkelsens første totalseier, var det første tilfellet i sitt slag i WRC-historien, så langt dokumentasjonen fra eWRC-results.com rekker.
Det vil si at det nærmest «aldri» skjer at løpets vinner kjører av og bryter på den aller siste fartsetappen. Vi tar forbehold om kildegrunnlaget, men annen research tilsier foreløpig ikke at det finnes identiske tilfeller - i alle fall i nyere tid.
Rekordliten margin
For å ikke forveksle tilfellene hvor man mister seieren på siste etappe på ren tid, så har vi flere tilfeller. Vi må tilbake til Sardinia i 2024 sist løpets leder ved nest siste etappe ikke står igjen som vinner. Da var det Ogier som ledet med 6,2 sekunder på Ott Tänak - men franskmannen punkterte på Power Stage, og Tänak stjal seieren med kun 0,2 sekunders margin totalt - som er tidenes tetteste seiersmargin tangert med Rally Jordan i 2011.
Ellers var Ogier i sentrum da han stjal seieren med seks tideler på Elfyn Evans under nettopp Rally Kroatia i 2021, mens Thierry Neuville vant Rally Korsika i 2019 etter at Elfyn Evans punkterte på den siste etappen.
Og om vi igjen skal se på Ogier og Mikkelsen, så var rollene er snudd under Rally Sverige samme år - altså i 2015. Mikkelsen lå an til å vinne sin første VM-runde på det nærmeste han kom hjemmebane, men kjørte inn i brøytekanten på den aller siste etappen og tapte over 40 sekunder.
Petter krasjet fra pall
For å kontrollere datagrunnlaget har vi også sjekket hvor ofte det skjer at man krasjer seg ut av en pallplass og bryter et løp. Det også skjer svært sjeldent.
Sist må vi tilbake til Rally New Zealand i 2010, der Petter Solberg i sin privatdrevede Citroën C4 WRC lå an til en solid tredjeplass totalt før han måtte krasjet. Samme skjebne led også Jari-Matti Latvala i Polen året før, samt Marcus Grönholm i Rally San Remo i 2003 og Tommi Mäkinen i Rally Sverige i 2001.
Alle tilfeller vi har funnet gjennom oversikten til eWRC-results.com kan du søke deg gjennom i vinduet under.
