Eksplosiv utvikling i punkteringer i Rally-VM
Her er tallene som Hankook frykter, men som WRC-førerne neppe blir overrasket over.
Publisert
Sist oppdatert
RALLY: Før fire VM-runder er kjørt, så kan vi nå konstatere at det allerede i 2026 har skjedd flere punkteringer blant Rally1-bilene enn totalt for hele 2024-sesongen. Fra 2024 til 2025 har antallet punkteringer økt markant, og starten på denne sesongen går i en enda mørkere retning.
Oversikten over punkteringer i Rally-VM er tatt ut fra eWRC-results.com sin særdeles gjennomarbeidede fortløpende logging av enhver fartsetappe som kjøres i rally. Det er ikke basert på offisielle statistikker fra verken WRC eller dekkleverandørerne selv, og er derfor først og fremst en pekepinn framfor et offisielt verifisert tall.
Statistikken tar heller ikke for seg hvorvidt det skyldes tilfeldige punkteringer, åpenbare førerfeil eller at veiforholdene har påvirket. Vi har også bevisst utelatt WRC 2-statistikk fordi tall-grunnlaget er mer ufullstendig - og at deltakelsen har store variasjoner fra løp til løp.
Trenden er likevel klar; flere punkteringer per løp og per fører i gjennomsnitt over en sesong. I 2024 var det i snitt rett over tre punkteringer er løp. I 2025 økte dette til hele 7,5 punkteringer i snitt per løp, mens det i hittil i år har økt til ytterligere 11 per løp. Et snitt som også ligger an til å stå seg også etter Rally Kroatia – da denne saken er skrevet etter lørdagens etapper.
Flere hittil enn i 2024
Totalt, ifølge eWRC-results.com-loggen, har det skjedd totalt 34 punkteringer hittil i år i toppklassen, før helgens VM-runde i Kroatia. Til og med lørdagens etapper har den kroatiske VM-runden bidratt med ytterligere ni punkteringer, hvilket gjør at vi hittil i år - før løpet er ferdigkjørt - står med 43 punkteringer.
I 2024, siste året med Pirelli, var det totalt 41 punkteringer for hele løpet.
Etter at Hankook kom inn som ny dekkleverandør i 2025 har kritikken haglet med ujevne mellomrom fra stort sett de fleste førerne. Og kritikken fortsatte i år, spesielt under Rally Monte-Carlo, men også tidvis under Rally Sweden.
Den hardeste kom allerede under SS2 i Rally Monte-Carlo, signert regjerende verdensmester Sebastien Ogier:
– Jeg har aldri sett noe sånt i hele mitt liv. For et **** dekk. Helt utrolig!
Hankook responderte på den meldingen slik:
– Det er tøft å høre en ni ganger verdensmester snakke slikt om dekkene dine. Men vi er med i motorsport og alle pusher hverandre og står på hvor å gjøre den beste jobben man kan. Det er tydelig at ytelsen på dekket ikke er helt optimalt her. Vi har hatt mange år med milde Rally Monte-cArlo, og det er mye mer snø og slush enn forventet, sa Hankook-sjef Steven Cho i forbindelse med Ogiers utbrudd i januar.
Forsvarer Hankook i helgen
Antallet punkteringer i Kroatia framstår også ekstraordinært. Dog snakkes det mer stille i gangene om Hankook nå kontra tidligere i år. Hayden Paddon har også rykket ut og forsvart dekkprodusenten for denne helgen, og at mange av punkteringene må tilskrives veier som blir særdeles oppkjørte og røffe til å være asfaltrally.
– Det er urettferdig overfor Hankook, for jeg har kjørt andre dekkmerker, og de ville også ha punktert. Det ville ikke ha gjort noen forskjell. Det er et faktum av veiforholdene ikke har vært noe gode. De hadde trengt mer beskyttelse mot kutting, uttalte Hyundai-føreren.
Tallene vi har gått over konkluderer som nevnt kun antallet punkteringer, og tar ikke høyde for måten de har skjedd på. Men det er altså på det rene at økningen i antall punkteringer fra Pirellis siste år i 2024 til Hankooks første år i 2025 er markant høyt.
Og at trenden for 2026 også ser ut til å være enda mer alarmerende, ettersom intervallen på de tre første løpene er lik fra i år som i fjor. Hankook har forøvrig ikke uttalt seg til Parc Fermé vedrørende utviklingen på antallet punkteringer i Rally-VM.
Klar trend i sesongstarten
I 2024 var det ingen punkteringer blant Rally1-bilene i Rally Monte-Carlo. Året etter var det tre punkteringer i løpet - hvorav én var en klar førerfeil, mens det i år altså var hele ni punkteringer i sesongåpningen.
For Rally Sverige er også trenden ganske lik. Én punktering i 2024, det samme i 2025, mens det i år var syv punkteringer i den eneste vinterrunden. Interessant er det dog å se Safari Rally Kenya, som er et punkteringsløp av dimensjoner - uansett hva slags dekkprodusent vi snakker om.
15 punkteringer i 2024 er langt over en gjennomsnittlig normal, og denne økte til hele 24 punkteringer i 2025, før det i årets hellers beinharde løp faktisk var seks færre punkteringer kontra fjoråret - altså tallet 18 for 2026.
Fem andre løp har også hatt en betraktlig økning i antall punkteringer fra 2024 til 2025. Rally Portugal gikk fra én til fem punkteringer mellom sesongene, Rally Finland gikk fra to til syv punkteringer, mens det røffe løpet Akropolis Rally også økte fra syv til 17 punkteringer.
Armstrong topper i 2026
Eneste løpet som har en dokumentert nedgang er Rally Japan, som gikk fra to punkteringer til én mellom 2024 og 2025 - men samtlige punkteringer her synes å skylde førerfeil.
På disse to hele sesongene pluss de tre første denne sesongen, før vi legger sammen Rally Kroatia, så er det Takamoto Katsuta som er den uheldige lederen av denne lite ettertraktede adelskalederen. Japaneren har pådratt seg hele 22 punkteringer fordelt på 13 løp over disse sesongene, etterfulgt av Thierry Neuville med 20 punkteringer på 12 løp.
Hittil i år er det dog M-Sport-fører Jon Armstrong som har fått det. Hele åtte punkteringer på de tre første løpene, men med to punkteringer til denne helgen, så kan vi nå konstatere at han har hele 10 punkteringer på fire løp - i skrivende stund før søndagens etapper av Rally Kroatia er kjørt.
Det er uansett dobbelt så mange som nestemann før helgen, der Thierry Neuville står med fire bokførte punkteringer etter tre løp.
En som har snudd trenden fra Pirelli til Hankook ser dog ut til å være Elfyn Evans. Han «vant» statistikken i 2024 med ti punkteringer, men havnet i fjor nede på kun tre punkteringer. Hittil i år har han også pådratt seg bare én ren punktering - som skjedde under den famøse SS12-etappen i Kenya
