Norges største billøp:
– Trist at ikke alle får være med
Goldagsløpet er nesten litt for populært, og millioninntektene er helt avgjørende for videre drift. Se hvem som kommer til start og står på venteliste, og ikke minst hvem som skiller seg ut på forhånd.
Publisert
Sist oppdatert
BILSPORT: Midt i juli er det litt roligere i norsk bilsport, men der det arrangeres er det til gjengjeld full folkefest. I nord er allerede Norges råeste bakkeløp godt i gang, mens det på Gol gjøres klart til Goldagsløpet denne helgen.
Løpet er det største i norsk bilsport med over 300 til start og enda flere på venteliste. Løpet er rett og slett mer populært enn det som er mulig å håndtere gjennom tre dager.
– I sted var det 314. Jeg har liksom sagt maks 300, men erfaringsmessig så er det jo en del avbud. Og ennå har vi folk på venteliste som har trygla og bedt om å få komme. Det er jo litt trist at ikke alle får være med, men i fjor tok vi inn 320, og det ble litt i overkant. Det ble en veldig lang lørdag der. Så vi har tenkt at vi må begrense oss til 300 totalt, forteller løpsleder Audun Vestenfor til Parc Fermé dagen før dagen.
– Det er jo veldig stas. Det er veldig hyggelig at alle vil til Goldagsløpet. Vi er litt heldige òg, for vi har fått rydda kalenderen. Det er veldig få andre løp som foregår samtidig. Du har Norges råeste bakkeløp, men ellers er det lite konkurranse denne helgen, fortsetter han.
Store inntekter
Den store interessen tas vel imot fra arrangørklubben NMK Gol, og det gir ikke minst store inntekter. I forkant ventes det budpenger i millionklassen til klubbkassa.
– Ja, altså vi har ligget på rundt 5000 bud de siste åra, så kan du regne kjapt. Det er jo halvannen million i klubbkassa. Det er ekstremt kjærkomne penger. Hele drifta vår og utviklinga av anlegget er jo basert på Goldagsløpet. Så nå skal vi bygge nytt sanitæranlegg i depotet, med dusj og do og det systemet der. Det blir vel 3,8 millioner, kanskje. Så det går fort ut igjen en del også, sier Vestenfor.
– Jeg forstår at folk reagerer på det, det er jo store inntekter, men det er også viktig med tanke på kravene folk stiller. Mange vil tilbake til det de kaller svenske tilstander i bilcrossen. Det er jo enkle anlegg og korte løp med knotete baner. Men der er det fortsatt sånn at du nesten må på utedo i pausene. Forventningene til førere og team har blitt vesentlig større siden jeg begynte å kjøre på 90-tallet, og anlegget har blitt utvikla deretter, fortsetter løpslederen.
Rent sportslig er alt som normalt under årets arrangement, men det har blitt gjort ulike utbedringer. Blant annet er det lagt inn en grusfelle på rallycross-sløyfen der Emil Weydahl hadde en voldsom krasj i Rallycross-NM tidligere i år.
– Vi føler at vi har kontroll. Det er en viss kontroll i kaoset. Det er jo alltid noe uforutsett som skjer, men vi er på vei til å bli en rutinert stab. Så jeg håper at vi har det meste under kontroll nå.
– Nå håper vi på et lite væromslag. Det var 34 grader i går, men vi trenger ikke pissregn og 10 grader heller. Noe midt imellom hadde vært fint, avslutter Vestenfor.
Favorittene
Blant over 300 førere er det noen som skiller seg ut, og noen er ekstra forberedt. Mikkel Østvold kjører NextGen, og står med flest starter i år med 14 i tallet, der 10 av løpene endte med seier.
I dameklassen kommer både Silje Solbakken og Marie Grinden til start med to seire på CVen denne sesongen. I veteranklassen er det umulig å komme utenom Frode Leirhol som står med to av to mulige seire, ser veteranlandsfinalen er en av de.
I åpen klasse blir det tøft om beinet. Her står Kasper Sevaldholet, Ole Henry Steinsholt, Aleksander Brathaug og Tobais Spangen med flest pallplasser i år. Ikke minst er Petter Leirhol, Emil Sivesind og Jonas Dalseth Jacobsen blant rallycross-gutta som skal yppe seg i bilcross.
