Mats Peder Hvambsahl:
På vei tilbake etter kjempekrasjen
Et år etter kjempekrasjen er Mats Peder på vei tilbake i den samme bilen, og nå er endelig et varslingssystem på plass.
Publisert
Sist oppdatert
RALLY: En ny rallysesong er i gang, og for Mats Peder Hvambsahl er det etterlengtet. 2025 medførte riktig nok noen løp i sin velkjente Volvo 940 med en tilhørende anerkjennelse som KNA-mester.
– Det var egentlig veldig godt å få kjørt littegrann da, forteller Hvambsahl til Parc Fermé.
– Det er jo en sjuke dette her, så det er noe i kroppen som må ut, fortsetter han.
Men det var ikke Volvo det skulle handle om. Ikke denne gangen. Etter 27 år i Volvo skulle R5-drømmen endelig realiseres i Ford Fiesta R5. Så gikk det galt på SS1 i fjorårets Sigdalsrally.
Marius Holtet ble stående stille, og ble tatt igjen av Karl Peder Nordstrand som måtte kaste bilen ut i brøytekanten for å ikke treffe Holtet. Så kom Hvambsahl, som selv hadde havnet bak de to på veien etter en stopp tidligere på etappen. I det Hvambsahl kom i full fart var det ingen steder å gjøre av seg, og det enste med en smell rett inn i Nordstrands bil.
Kostbar hendelse
Bilen leide han fra Marius Bermingrud, som skulle ta en sesong på sidelinjen. Så tok det altså ikke lange tiden før regningen ble enormt mye større enn som så.
– Det har jo vært en litt tøff periode dette her, egentlig. Spesielt økonomisk, forteller han.
Løsningen ble at Bermingrud gikk til innkjøp av en ny bil, og at Hvambsahl gradvis ville kjøpe ut bilen slik at han en dag kan returnere i akkurat den bilen. Et år senere er bilen kjøpt ut.
– Jo, nå har vi blitt enige om det siste der. Så nå er ting i orden, og Marius har jo vært kjempegrei hele veien, sier Hvambsahl.
Håpet og målet er nå å komme tilbake i aksjon allerede denne vinteren. Sigdalsrally kommer for tidlig, men det nærmer seg en retur.
– Det er en lettelse, helt klart. Så har vi fått sanka sammen litt av brukte deler her i landet, så nå skal vi ta en oppdeling og se hva jeg mangler, og så må vi prøve å få tak i det utenlands. Så kommer an på prislappen på det, men jeg håper jo vi får fullført nå og at vi kan få kommet i gang og få kjørt nå i vinter. Det er målet, forteller han.
– Det kommer litt an på hva den sluttpakka kommer på nå, og hva som mangler, men det er absolutt et realistisk mål å få kommet i gang og testa nå i vinter, fortsetter Hvambsahl.
For det har vært viktig å komme tilbake på skogen i toppklassen, og at drømmen får vare lenger enn en brøkdel av en etappe. Ikke minst fordi at miljøet samlet inn 100.000 kroner på Spleis med mål om å få Mats Peder tilbake i bilen.
– Det hadde jeg aldri klart hadde det ikke vært for alle dem som har vært snille og hjelpa meg, både med arbeid og deler og ikke minst den spleisen, slår han fast.
For det er ingen tvil om at det er mange som har følt med 53-åringen i den krevende situasjonen han havnet i.
– Det er jo hyggelig at folk vil se meg tilbake, det er mange som spør og lurer på hvordan det går, og gleder seg til at vi kommer i gang igjen. Det er hyggelig, og det hjelper på motivasjonen.
Nytt system
Situasjonen for et knapt år siden har blitt heftig diskutert i etterkant, og debatten rundt et varslingssystem i norsk rally fikk virkelig bein å gå på.
– Det er jo utrolig kjedelig at det skjedde. Det hadde jo ikke skjedd hadde vi hatt det varslingssystemet inne i bilene da, og de hadde spart meg for ganske mye penger. Men for å se positivt på det så skal de kjøre med varsling nå i år.
For nå kommer det et varslingssystem i Rally-NM. I denne ukens Sigdalsrally, som også i år markerer starten på årets NM-sesong, skal systemet i aksjon for første gang.
– Det er veldig bra. Det er ikke noe for tidlig, men det er veldig bra at det har kommet, og jeg håper jo at sånn på sikt, at det kan ha det i alle løp, sier Hvambsahl, som har vært klokkeklar i kravene om et slikt system.
– Jeg håper jo de ikke gir seg der, at vi får det til og får det til å funke, fortsetter han.
Samtidig er det et tankekors at ulykken tilsynelatende var det som skulle til.
– Tror du det hadde vært noe varslingssystem på plass nå, hadde det ikke vært for den ulykken?
– Helt ærlig, så tviler jeg på det. Det har det vært prat om i så mange år. Første gangen vi begynte å prøve ut sånne systemer, det er mange år siden. Det har vært bare prat og prøving, og det har jo ikke skjedd noe, men nå tror jeg de fikk et spark bak. Det virker som det er det som på en måte fikk ballen til å rulle.
Uansett er det viktigste at endringer nå er på plass, og at sjansen for at en lignende hendelse vil oppstå nå er betydelig mindre.
– Penger er en ting. Det er jævla kjedelig, og det er noe jeg kommer til å slite med i lang tid. Det er økonomisk, men det spiller egentlig ingen rolle så lenge vi slapp at det måtte gå folk. Men det har jo vært ganske nære på det noen ganger, og det var jo det jeg snakka med forbundet om, at det kan ikke være nødvendig at det må gå menneskeliv.
– Hvis det var den ulykka der som skulle til for at de fikk ut fingeren, om det ikke er verdt det, så er det i hvert fall langt på vei, avslutter han.
