– Sjansen er der

Jørgen Eriksen etter kjempekrasjen:

– Skal ikke ta det for gitt

RALLY: Oliver Solberg er i gullkampen i Rally-VM i sin første fulle sesong med Toyota, men veien frem til gullet har blitt kronglete.

WRC-finalen Rally Saudi-Arabia har blitt avlyst, og tross det mange hadde forventet blir det ikke et erstatningsløp i Europa. Dermed har Solberg et løp mindre på seg til å ta igjen VM-leder Elfyn Evans. 

– Ja, fy faen. Er det mulig liksom? Jeg respekterer jo faren med Saudi-Arabia og jeg respekterer jo at de har avlyst. Det er greit, det har jeg ikke noe imot. Men de har hatt lang nok tid til å jobbe og finne en annen løsning. Det er jo sånn det er. Det er ikke vi som bestemmer. Jeg vil bare kjøre bil, forteller Oliver Solberg til Parc Fermé.

Likevel slår Solberg raskt fast at gullhåpet ikke er ute. 

– Det er fortsatt en sjanse til å vinne. Jeg ser ikke på det som urettferdig at jeg mista en sjanse til gull. Det jeg syns er dårlig er bare at de ikke har gjort noe med det. De har hatt lang nok tid til å gjøre noe med det og finne en løsning. Om jeg vinner eller ikke, føler jeg ikke har så mye med det å gjøre. Det er sånn det er, da kunne jeg også angra på andre feil jeg har gjort i sesongen. Det er mer bare at jeg har lyst til å kjøre alle løpene som er planlagt. 

Gir ikke opp

Rally Sardinia om to uker blir nå årets siste VM-løp. 

– Jeg må jo gjøre alt. Det er bare full gass. Det er ikke mye annet å gjøre. Jeg har én sjanse, så det er greit. Da blir det full gass. Det er helt klart, slår han fast.

Grusløpet i Italia er en krevende utfordring, og i år har også dekkene bydd på godt over 100 punkteringer i toppklassen.

– Det er jo et vanskelig løp, og et teknisk løp, så det er ikke akkurat det morsomste å avslutte med. Men det er et kult løp, da. Været og startposisjonen kommer til å ha mye å si, og Sardinia er vanligvis ganske røft, så kanskje dekkene kan snu mye rundt. Så må man bare ha litt flaks og gi full gass, så får vi håpe på det beste. Gi det en siste sjanse, sier Solberg.

En fordel for Solberg er at Elfyn Evans må starte først på veien foran andremann i VM Sami Pajari. Solberg ruller ut som nummer tre i rekken torsdag og fredag, og på grusveiene er det en fordel at førerne foran har kjørt opp et spor med bedre grep. 

Startrekkefølgen snus basert på stillingen i løpet etter fredag, slik at de som ligger best an får starte bakerst med best forhold. Håpet er at Evans da har tapt mye tid på å ligge først på veien.

– Sjansen er der. Det er igjen som i Chile, å prøve å ha en så sterk fredag som mulig, holde seg i kampen og pushe hardt lørdag og søndag. Og Evans har jo ingen fordel av å starte først. Kommer han ut av topp fem der før lørdag med startposisjonen, og folk holder det rent og vi kan være med i fighten så tror jeg alt er mulig.

 Det deles ut maksimalt 35 poeng i et løp inkludert søndagspoeng. Solberg må ta igjen 21 poeng på Evans, noe han nesten klarte med seieren i Rally Chile der han slo briten med 20 poeng.

– Jeg må håpe litt på det samme en gang til. Så får vi se. Det blir i hvert fall ikke lett med bare ett løp igjen, men jeg tror fortsatt det er mulig. Hundre prosent.

Sjekk scenarioene i vår WRC-kalkulator nederst i saken!

Usikker periode

Etter finalen går Rally-VM inn i en ny æra der det er WRC27-biler som gjelder. Disse bilene er det kun Toyota som har bygget blant de eksiterende teamene. M-Sport Ford skal kjøre Rally2-biler med et aerodynamisk kit, og fortsatt konkurrere i toppklassen, mens fabrikker som Hyundai, Skoda og Lancia sitter på gjerdet.

Rally-VMs promotør har fått nye eiere og ny ledelse, men fortsatt er det flere store spørsmålstegn i forkant av neste sesong.

At det ikke kommer et erstatningsløp er en ny skuffelse.

– Jeg vet ikke om de har prøvd heller jeg. Det føles bare litt sånn... Det er alltid mye venting og alltid mye på hold, og ting blir ikke ferdig. Det er det som er litt synd. Det gjør det veldig usikkert for oss sjåfører som kjører. Det er usikkerhet om framtiden, hva som skjer med bilene, hvem som skal kjøre mot hvem, og nå er det usikkert med at det ikke blir noe mer løp. Det er mye sånt. Det er litt synd.

Solberg lar seg frustrere over den usikre situasjonen, og mener førerne ikke blir lyttet til.

– Det er jo irritabelt da. Det gjør det jo litt stressende. Man har jo en plan og man vet jo hva man vil og hva man drømmer om. Iallfall vi sjåfører, som jeg syns har peiling på hva vi vil, hva som er kult og bra og ikke, og hvorfor vi elsker sporten. Men vi har jo aldri noe vi skulle ha sagt vi, avslutter Solberg.