– Kommer i vanskelige situasjoner

RACING: På den lynraske banen Monza hadde Martinius Stenshorne gode utgangspunkt fra kvalifiseringen, men derfra gikk det feil vei.

– Vi kvalifiserte jo ganske bra, men jeg tror ikke farten egentlig var der til å kvalifisere som nummer fem, forteller Martinius Stenshorne til Parc Fermé.

Problemet 20-åringen peker på er manglende motorkraft.

– Vi så at vi manglet en del toppfart og motorkraft sammenlignet med Dunne, som er litt kjedelig, forteller han.

– Det gjør at man kommer i vanskelige situasjoner i løpet hvor man må sperre og ikke er i posisjon til å kjøre forbi, fortsetter Stenshorne.

Langt nede

En titt på statistikken viser at Stenshorne har et poeng. Parc Fermé har undersøkt alle tilgjengelige målinger av toppfart, og så langt denne sesongen rangeres Stenshorne som nummer 18 av 22 på listen.

Toppfarten vil variere avhengig av trafikk og bilens tilstand også utover motoren, men hver førets bestenotering på fire ulike punkter på alle baner så langt i år gir likevel en pekepinn på differansen.

Pass med store avvik er utelukket, da det har vært grunnet brutte løp eller andre problemer. Eksempelvis er Stenshorne målt til over 10 kilometer i timen lavere toppfart enn teamkamerat Alex Dunne i hovedløpet i Canada, hvor han var mye i front og til slutt vant løpet. 

– Jeg hadde en veldig bra motor i begynnelsen av året frem til Miami når den ble ødelagt, også har ikke motoren gått sånn kjempebra etter det. Det har ikke vært et kjempestort problem, men kanskje den begynner å gå litt og litt dårligere nå, spesielt når vi kommer på Monza hvor det går mye full gass, sier Stenshorne.

Tallene viser også at Stenshornes teamkamerat Alex Dunne står i en bedre posisjon hva gjelder toppfart. Stenshorne har samtidig kun hatt en høyere toppfart enn gjennomsnittet i feltet 7 av 20 løp denne sesongen.

Får ikke bytte

Tross de åpenbare problemene, som altså støttes av statistikken, er det ikke bare å bytte motor.

– Den må bli nesten ødelagt. De kan bytte hvis de ser at det er noe helt sinnsykt feil, men da skal det være veldig veldig mange kilometer forskjell. 

Denne uken kjøres det igjen Formel 2. Denne gangen er det helt nye Madring som er utfordringen.

– Det er ikke noen lett bane, og det er jo en gatebane så veggene er nærme over alt. Det er raske svinger og trege svinger, så du har litt av alt, og en ordentlig sving med litt «banking» også, Jeg tror det blir gøy og noe nytt for alle igjen. Det blir morsomt å få enda en ny bane å bryne seg på. 

Forhåpentligvis vil ikke motorkraften være et like omfattende problem på denne banen.

– Nå er det hvertfall Madrid, og det har kanskje ikke like mye å si med toppfart, men så er det Baku etter det igjen så der har det litt å si igjen.

For øvrig er fortsatt ingenting avklart rundt sesongavslutningen i Formel 2 etter løpene i Madrid og Baku. Planen er å kjøre i Qatar og Abu Dhabi, men om det ender med et europeisk erstatningsløp i Formel 1 er det ikke avklart om det ender med et, to eller ingen løpshelger i Formel 2.

Se alle helgens sendetider i vår guide!