38 år gammel Corolla ble Atle sin løsning på billigrally
Det er ikke hugget i stein at budsjett-rally kun handler om Nissan Almera, Volvo Original eller B-Zero. Atle Redalen er beviset på at det finnes andre rimelige skatter å benytte seg av.
Publisert
RALLY: Han har i alle år kjørt bakhjulsdreven bil, og fortrinnsvis Mercedes de siste ti årene. De siste årene primært i hjemmeløpene som finnes for de lokale førerne fra Nore og Uvdal, men Redalen har lang fartstid i norsk rally - og ofte vært en rask nasjonalfører spesielt på vinterstid.
De siste årene har dog Mercedesen vært parkert. I stedet har vi sett Redalen i en mildt sagt noe mildere og snillere Toyota Corolla. Kontrasten for hva man kan delta med i nasjonal klasse kunne neppe vært større.
I en bil det egentlig ikke fins veldig mange av i norsk rallysammenheng lengre.
– Det er ned på husmorbudsjett, bare sånn at man kan delta, sier Atle Redalen til Parc Fermé.
50.000 kroner
De siste 25 årene er det to merker og klasser som ofte går igjen hva gjelder å kjøre rally på billigst mulig måte. Og det heter enten Nissan Almera eller Volvo Original. De siste to sesongene har også B-Zero-klassen fra baneracing gjort sitt inntog i norsk for å dyrke billig rallykjøring.
Når disse bilene averteres viser annonsene at de stort sett ligger fra 60.000 og tett opp til under 100.000 kroner, inkludert litt ekstra komponenter.
Da Redalen nå proklamerer at hans 1,6-liters Toyota Corolla fra 1988 - samme år som han selv ble født - kjøres kun av budsjettmessige hensyn, så må vi også finne ut av tallene.
– Denne betalte jeg 50.000 kroner for. En tiendel av hva det andre har kostet. Det er noe helt annet. Det er behagelig og mye billigere.
– Og deletilgangen?
– Det er ganske lettvint. Det begynner jo å bli gammelt, men det går, sier Redalen.
Historiske planer
Selv om han kommer fra motorsterke bakhjulstrekkere og har kjempet høyt i nasjonalklasse, så har han fortsatt glede av å kjøre rally på dette nivået, både budsjettmessig og tempomessig. På Numedalsrally lå han stort sett drøye tre sekunder på kilometeren bak klassevinner Anders Kjær, og en avkjøring på Dokkeberg ødela for en potensiell topp 10-plassering i A-fører-klassen.
– Akkurat som Almera og slikt, så er dette enkle og morsommer biler å kjøre. De har ikke noe særlig med motorer, så vi tar i der vi kan, og venter på de lange strekkene. Man kan ha det moro for en rimeligere penge.
– Hvor bør du ligge tempomessig med en slik bil?
– Vi prøver å sammenlikne oss litt med Per Steinar Dybdal i Honda Integra. Han er litt over oss, så det er det vi strekker oss etter, sier uvdølen.
Tanken er uansett noe lengre med Corollaen enn å kjøre billige løp i nasjonal klasse.
– Vi tenker at denne skal i historisk klasse, slik at vi kan kose oss der. Det er ikke noe å kjempe i toppen av nasjonal med denne. Så det blir optimalisering av motor og fjærer og det som er innenfor i klasse 15. Det kan bli moro med denne der, slår han fast.
