– Burde ha lært av feilene

LES OGSÅ:

Ny usikkerhet på Nürburgring

RACING: Nürburgring er fra før velkjent som en av de virkelig gjeve banene å kjøre på i det norske racingmiljøet, og internasjonalt er interessen større enn noen gang grunnet Max Veratappens kjøring på banen.

Kommende helg er det et NLS-løp på banen med flere norske førere i aksjon. NLS står for Nürburgring Langstrecken Series, og under ulike navn har dette mesterskapet basert seg på banen i flere tiår. Hva som skjer i 2027 er nå mer usikkert enn før.

Nytt mesterskap

En av de tre ADAC-klubbene som har støttet opp under NLS er Adac Nordrhein, som ellers arrangerer 24-timersløpet på banen. Nylig annonserte klubben at de i 2027 skal etablere en 24-timersserie som medfører flere løp før og etter 24-timersløpet i slutten av mai.

Norges to fabrikkførere Christian Krognes og Dennis Olsen er to av førerne med størst erfaring fra banen. I en tidlig fase er de to usikre på hva endringen vil innebære. 

– Har ikke noe særlig innsikt der, så det er vanskelig å mene så mye om dette. Men jeg håper bare at det betyr noe som lander på en bra måte for sporten. For oss førere handler det jo om gode løp, sterke startfelt og en positiv utvikling for teamene, førerne og ikke minst fansen, sier Aston Martin-fører Christian Krognes til Parc Fermé.

– Jeg så det, men jeg har ikke fått satt meg så mye inn i det, så jeg har ikke helt fått sett hva som blir endringen. Jeg så at det var satt opp noen flere løp fra organisajsonen men ikke noe mer enn det, så det er vanskelig for meg å kommentere, sier Fords Dennis Olsen.

– Er det bekymringsverdig med flere aktører?

– Ikke nødvendigvis, så lenge løpene blir værende og ikke det blir en krangel som gjør at det blir stopp, det er det viktigste tenker jeg, men når vi kjører 24-timeren så er det jo de som håndterer løpet og begge deler fungerer bra. Det er ikke en stor forandring for oss, det er mer mellom de, fortsetter Olsen.

Kritisk

Landsfinale:

Slik rangeres årets juniorførere

I utgangspunktet er det ikke noe galt med flere løp på banen, men flere frykter nå at  NLS kan presses ut på sidelinjen.

En rettsprosess fra 2024 mellom NLS og baneeieren NR Holding har skapt rn presedens for at arrangører skal ha lik tilgang til banen, slik at de må dele på de noe begrensende datoene. Selv om det ikke kjøres løp på Nordsløyfa hver helg er en rekke andre mesterskap også innom Grand Prix-banen i løpet av året.

– Jeg er skeptisk til dette, da jeg frykter at flere mesterskap kan føre til en viss kannibalisme, altså at startfeltene blir mindre i begge mesterskap. Det finnes allerede et annet mesterskap på Nordschleife, som heter RCN, men dette er mer hobbypreget enn NLS, så disse to mesterskapene lever godt side om side, sier Atle Gulbrandsen - mest kjent som Formel 1-ekspert, men også som mangeårig fører på Nürburgring for det norske teamet Møller Bil Motorsport.

– Hvordan NLS skal leve godt ved siden av det nye foreslåtte mesterskapet er mer uklart for meg, men forhåpentligvis har noen et godt svar på det, avslutter Gulbrandsen.

Oskar Sandberg lever og ånder for Nürburgring etter mange år som fører på banen, der NLS-mesterskapet har vært helt sentralt. 34-åringen er kritisk til det nye mesterskapet.

 – Jeg er svært negativ til denne utviklingen. Nürburgring trenger ikke enda en mesterskapsserie – vi trenger én sterk og stabil serie som alle kan samle seg rundt. Vi har allerede sett hvilke konsekvenser splittelse kan få, og jeg mener vi burde ha lært av feilene fra de siste årene. Jeg har snakket med mange førere, team og folk i paddocken om dette, og jeg har ennå ikke møtt én eneste person som mener dette er en god idé. Tvert imot skaper det bare mer usikkerhet rundt fremtiden til langdistanseracing på Nordschleife, forteller Sandberg til Parc Fermé.

For et par år siden forsøkte Nürburgring Endurance Series å etablere seg på banen, men prosjektet kollapset raskt. Sandberg håper at aktørene nå samler seg rundt NLS som den primære arenaen på Nürburgring ved siden av det ettertraktede 24-timersløpet.

– Det beste som kunne skjedd nå, er at DMSB eller FIA går inn og sikrer NLS gjennom en langsiktig avtale – gjerne en 10-årsavtale. Det ville gitt teamene, førerne og partnerne den forutsigbarheten de trenger for å investere i sporten og bygge videre på det som allerede fungerer. For meg er dette et helt feil spor. I stedet for å bygge opp en konkurrent til NLS, burde alle involverte bruke energien på å styrke én serie. Det er den eneste veien til en bærekraftig og sterk fremtid for racing på Nordschleife.