Dette har vært Veibys største problem i Rallycross-EM
Årets store forhåndsfavoritter har én løpshelg på å snu en svak trend gjennom hele sesongen, som i verste fall kan ha kostet dem EM-gullet.
Publisert
Sist oppdatert
RALLYCROSS: Det er liten tvil om hvilke biler som går raskest på en enkeltrunde rundt en rallycrossbane, og det levner også liten tvil om at både Johan Kristoffersson og Ole Christian Veiby er blant feltets aller, aller beste sjåfører.
Likevel har ikke dette vært nok til at de leder EM overlegent før finalehelgen i Portugal, et scenario mange sikkert kunne se for seg før sesongen startet.
I stedet har de blitt passert av en bergenser som har startet sitt eget team og gjort et EM-comeback etter et år på hjemmebane, der Andreas Bakkerud nå leder med ett poeng på Kristoffersson før dobbeltløpet i Lousada i Portugal denne helgen.
– Alt å tape
KMS skylder ikke på andre enn seg selv.
– Det hjelper ikke å ha bra tempo på banen når våre konkurrenter gjør en bedre jobb enn oss i startene. Vi har ikke forberedt oss godt nok, og da fortjener vi ikke mer. Til syvende og sist tenker jeg vi skal være glade for å være ett poeng bak før årets siste løp, sa Johan Kristoffersson etter EM-runden i Frankrike, der Andreas Bakkerud vant.
På den andre siden forsøkte Bakkerud å skyve presset vekk fra seg etter triumfen i Frankrike.
– KMS har alt å tape. Vi har alt å vinne, slo han fast.
Den som kom mest tapende ut fra den franske runden var Ole Christian Veiby, som røk ut allerede i kvartfinalen og mistet verdifulle poeng. Og trenden er den samme; det er ett sted på banen for KMS ødelegger for hele sitt potensial til å dominere som før. Nemlig i startene.
Annen motorkarakteristikk
Nå er det ikke lenger låst programvare fra FIA for startprosedyren, hvilket gjør at de har brukt en hel sesong på å knekke en kode de aldri har klart. Og det handler ikke om uvitenhet eller mangel på erfaring.
Veiby åpner nå opp om hvorfor de sliter med startene, som bunner mer ut i avansert elektronikk snarere enn oppsett og timing.
– Det er så enkelt som at den motortypen vi kjører med, som også Audi-ene kjører med, den orker ikke falle nok i turtall til å stoppe hjulspinnet i starten. Da kveler vi motoren. Motoren til Bakkerud og et par andre er såpass sterk og har mye bunneffekt, mens vi har mest effekt på toppen. På banen har nok vi en bedre motor, men deres motor er så sterk at den aldri «staller», sier Veiby til Parc Fermé.
Tror de har knekt koden
Og snakker i et toneleie som ikke er et desperat forsøk på å unnskylde og bortforklare for hvorfor favorittstempelet ikke er innfridd. At de har valgt den type motorkarakteristikk gir både fordeler og ulemper.
– Det er klart om du ser på sesongen under ett, så har det blitt sånn. Starten er 70 prosent ved et løp, omtrent. En ting om vi var med eller lå rett bak, men når du blir en billengde bak og kommer kommer ut som 3.-4.-5. plass, så blir det vanskelig å vinne, erkjenner han.
Denne uka har de oppsøkt en liten lokal rallycrossbane utenfor Porto, for mange kjent som mål på shakedown-etappen av Rally Portugal, kun for å utforske startene. Og Veiby er nå klar på at de har funnet en løsning så lenge forholdene er optimale.
– Det er når det er dårlig grep at du trenger å komme på bunn for å dra igang uten å spinne. Når det er høyt grep, så er det bedre for oss som må ha høyere turtall. Bilen deres kan «snu» på 1200 omdreininger, mens vi må opp i 2500-3000, sier Veiby.
Ser an stallordre
De er fornøyd med testene som nå er gjort, uten at han vil gå inn på noen spesifikke detaljer de skal ha funnet ut av, men håpet er at de samme forholdene fra testbanen gjenspeiles når de kommer til det nyoppussede anlegget på Lousada. Det vil si, den var relativt ny allerede til fjorårssesongen, men er frisket opp ytterligere for årets sesongfinale.
I tillegg skal løpene kjøres om kvelden, hvilket vil gi helt andre rammer enn hva vi er vant til fra europeisk rallycross.
Veiby har et ørlite håp om å melde seg på gullkampen igjen, selv om han nå er 39 poeng landsmannen sin.
– Det er jo om du så sist, man kan fort ryke ut i en kvartfinale, om man får en punktering. Så om Bakkerud plutselig ryker, og vi er høyt oppe, så tar vi mye poeng tilbake.
– Så det er ikke teamordre for å hjelpe Johan med en gang?
– Man må bare ta heat for heat og løp for løp, også ser vi an. Kjenner jeg Johan rett, så er det fullstendig uaktuelt at Bakkerud skal vinne, sier 30-åringen.
