En stjernespekket reise tilbake i Formel 1-historien

FORMEL 1: Annethvert år gir bilsportforbundet i Monaco deg mulighet til å reise tilbake i tid. Det virker kanskje som en umulig oppgave, men det er faktisk ikke så langt fra sannheten som en skulle tro. I magiske kulisser får en anledning til å oppleve nærmest hele Formel 1-sportens historie, over en hel helg – og det er egentlig ingen annen plass en heller kunne gjort dette på, enn nettopp i Monaco.

Gentlemen drivers

Gjennom hele helgen kan en både beskue og studere de virkelig historiske bilene, som en tidligere kun har sett gjennom TV-skjermen eller sett på bilder. Samtidig fungerer helgen også som en siste finpuss og trening for bilsportforbundet og banemannskaper før den virkelige Grand Prix-helgen, som denne gang holdes i juni.

Det er imidlertid ikke bare bilene i seg selv og landskapene rundt som er spesielt. Arrangementet besøkes flittig av tidligere, nåværende og kommende Formel 1-førere, som de fleste deler lidenskapen til sporten de har vært eller fremdeles er en del av. Det er ingen hemmelighet at flere har fast tilhold i nettopp Monaco, slik at dette for flere av de nærmest blir som en rusletur i bakhagen. 

Over 200 ulike kjøretøy var på forhånd påmeldt til Historic Monaco Grand Prix 2026 – fordelt på åtte ulike klasser. Og selv om det også dukker ett og annet kjent navn opp blant førerne, er det for det meste hobbyførere som inntar Monacos gater denne helgen. Det er på mange måter det en tidligere ville ha omtalt som Gentlemen drivers, altså velbemidlede personligheter med interesse for eldre Formel 1-biler, som samtidig finner glede i å kjøre disse selv.

Det var ikke uvanlig at førere omtalt som Gentlemen drivers sto sterkt i 50-tallets Formel 1. Enten det var adelige eller andre interessenter som hadde midler og bil til disposisjon. Det var med andre ord enklere før – for noen. Pseudonymer var heller ikke uvanlig på denne tiden, og det finner en også under denne helgen i Monaco. Ressurssterke personer – som denne ene mystiske karen, som gjennom flere år kun har konkurrert under navnet «Mister John of B».

Hans egentlige navn er ukjent, men han har til gjengjeld noe til felles med de fleste andre som kjører denne helgen. Velstående personligheter – med interesse for bilsport – som på ett eller annet tidspunkt har gått til innkjøp av én eller flere eldre Formel 1-biler.

Unike tidsvitner

Historic Monaco Grand Prix er langt fra det eneste historiske løpet som arrangeres i løpet av året, men det er imidlertid ett av svært få som kun arrangeres annethvert år. Kulissene er upåklagelige og dersom en har fulgt sporten en stund, kan tilstedeværelse her – imens disse historiske bilene dundrer gjennom de trange gatene – bringe frem både minner og følelser hos de fleste. Samtlige av sportens virkelige storheter har tross alt kjørt i de eksakt samme gatene, i de eksakt samme bilene.

Dette er nok så nærme vi mennesker – med interesse for bilsport - kommer tidsreiser.

For ja, Formel 1 eksisterte faktisk før Netflix-serien kom ut. Tro det eller ei. Og det er nettopp dette Historic Monaco Grand Prix leverer. En reise tilbake i tid. Til en tid hvor regelverkene ga uante muligheter, og det fremdeles var mulig å designe biler som skilte seg ut fra konkurrentene. En tid hvor førerne levde fra helg til helg – bokstavelig talt - uvitende om livet ble stort lenger enn 20-, 30-årene. Nærmest utenkelig i dag, men dette bidro til at førerne den gang fikk en helt særegen status – som fryktløse rockestjerner.

Maskineriene

Hele arrangementet er delt inn i åtte ulike klasser, hvor hver klasse representerer en tidsepoke med teknisk regelverk i Formel 1. Unntaket er klassen for eldre sportsbiler.

Eldst av de startende er over 100 år gammel – så vidt. En Bugatti 35 fra 1925, som deltok i klassen som attpåtil er oppkalt etter mannen som i mange tiår var Monacos stolthet i Formel 1 – Louis Chiron. I denne klassen finner en også en annen godbit, under navnet Alfa Romeo 8C Monza. Den eldre garde vil nok dra kjensel på modellen, spesielt om en samtidig nevner navnet Eugen Bjørnstad. Nordmannen oppnådde nemlig flesteparten av sine bragder i nettopp en 8C Monza-modell.

Neste klasse ut på banen var oppkalt etter ingen ringere enn Juan Manuel Fangio. Argentineren som holdt rekorden for antall verdensmestertitler i Formel 1 – helt til en ikke ukjent tysker tangerte rekorden i 2002. Klassen er spesiell av flere grunner, men en av dem er fordi en her kan bevitne én av kun tre ferdigstilte Scarab F1-modeller. Bilene ble på slutten av 50-tallet konstruert av adelssønnen Lance Reventlow – med god hjelp fra en norskættet mekaniker, som Parc Fermé om kort tid vil publisere en egen unik sak om.

Scarab-historien er innholdsrik, selv om suksessen for modellen aldri kom. Spesielt er det likevel, fordi teamet og bilen debuterte i nettopp Monaco Grand Prix, 66 år tidligere.

Og, en tenker kanskje at en slik historierrik helg i fyrstedømmet ikke inneholder særlig norske tilknytninger. Vel, det er ikke helt korrekt.

Norske innslag

Klassen som er oppkalt etter Graham Hill, inneholder nemlig et kjærkomment syn for nordmenn – nemlig en halvt norsk fører. Ettersom det ikke stiller nordmenn til start, er Daniele Perfetti det nærmeste vi kommer en norsk deltakelse. Selv om navnet ikke virker særlig norsk, er det likevel norske aner å oppdrive hos sveitseren.

Parc Fermé traff Perfetti, og kommer tilbake med egen sak om Lotus-føreren.

Selv om det ikke var helnorske representanter til start, var det imidlertid nordmenn å spore på tribunene. Midt blant yrende folkeliv, nede ved paddocken i havneområdet, traff Parc Fermé en blid kvartett bestående av motorinteresserte nordmenn. Gjengen var i Monaco i anledning arrangementet, og for enkelte av dem var det langt fra første gang.

– Trond har vært her nede fire ganger, forteller rallyprofilen Petter Fausko til Parc Fermé – og viser til Trond Bråthen, som står like bak – iført mørke briller og caps.

Gjengen fra Norge hadde akkurat startet på en runde rundt i paddocken, som var proppfull av eldre klassikere – og mennesker.

– Det er kun her og under løpene på Goodwood du kommer så nærme bilene i paddocken.

Tilgangen var nemlig upåklagelig. Mekanikere, førere og kjøretøy står tett i tett nedover havnepromenaden – med tilhørende motordur fra startklare klasser, som på et hvert tidspunkt gjorde seg klare for deres dyst i Monacos gater.

– Opplevelsen kan sammenfattes med en opplevelse som inneholdt eksepsjonelle biler og ditto racing. Ispedd fint vær, god mat og samvær med motorsportsvenner, oppsummerer Fausko.

Kjente personligheter

Løpene tiltrekker seg flere kjente personligheter – av ulike format. Flere tidligere Formel 1-førere var på plass, hvor både Jean Alesi og Jacky Ickx også hadde ulike roller under helgen. Førstnevnte var påmeldt som fører, og fikk æren av å delta i en Ferrari 312 fra 1969. Legenden Ickx var hyret inn for å kjøre oppvisningsrunder i en Ferrari 312 fra 1968, som han attpåtil hadde vunnet Frankrike Grand Prix med, samme året.

Imellom slagene menget både Alesi og Ickx seg blant andre skuelystne i depot og paddock. Observante besøkende kunne også treffe på Fernando Alonso og Nico Hulkenberg av nåværende Formel 1-førere, eller eksempelvis Thierry Boutsen som var aktiv på 80- og 90-tallet. Også andre prominente fant veien til arrangementet, men da Se&Hør-ferdighetene er noe fraværende, lar vi være å forsøke oss på navnene der.

Blant helgens besøkende var også Steve Nielsen – som sammen med Flavio Briatore, styrer skuta for Alpines Formel 1-team. Parc Fermé fikk i den anledning oppklart Nielsens norske tilknytning, og beretter ytterligere om møtet i egen sak.

Verdt besøket

Kjøretøyene – som i utgangspunktet strakte seg fra 1925 til 1985 – ble avlastet få timer hver dag, da arrangørene hadde lagt inn pauser mellom løpene. Ferrari var nemlig også til stede med flere av de nyere Formel 1-utgavene deres, som nettopp pauseinnslag. Eksemplarer som Michael Schumachers F1-2000 eller Kimi Räikkonens F2007 fikk da vist seg frem for fremmøtte. Arrangementets yngste tilskudd forble Fernando Alonsos F150, fra 2011.

Gjenstående klasser inneholdt også godbiter fra senere år, hvor John Player-Lotuser var ett av høydepunktene. Også Niki Laudas Ferrari 312T var blant de startende, i tillegg til James Hunts McLaren M26. Her var det noe for enhver Formel 1-smak – med andre ord.

Den eneste bakdelen er at arrangementet kun arrangeres annethvert år, noe som samtidig gjør det enda mer eksklusivt og spesielt. Slik kan uansett Historic Monaco Grand Prix trygt noteres ned på «bucketlisten» over planlagte utflukter i 2028.

Konklusjonen er at tidsreisen Historic Monaco Grand Prix bør oppleves!

FORMEL 1: Annethvert år gir bilsportforbundet i Monaco deg mulighet til å reise tilbake i tid. Det virker kanskje som en umulig oppgave, men det er faktisk ikke så langt fra sannheten som en skulle tro. I magiske kulisser får en anledning til å oppleve nærmest hele Formel 1-sportens historie, over en hel helg – og det er egentlig ingen annen plass en heller kunne gjort dette på, enn nettopp i Monaco.

FORMEL 1: Annethvert år gir bilsportforbundet i Monaco deg mulighet til å reise tilbake i tid. Det virker kanskje som en umulig oppgave, men det er faktisk ikke så langt fra sannheten som en skulle tro. I magiske kulisser får en anledning til å oppleve nærmest hele Formel 1-sportens historie, over en hel helg – og det er egentlig ingen annen plass en heller kunne gjort dette på, enn nettopp i Monaco.

Gentlemen drivers

Gjennom hele helgen kan en både beskue og studere de virkelig historiske bilene, som en tidligere kun har sett gjennom TV-skjermen eller sett på bilder. Samtidig fungerer helgen også som en siste finpuss og trening for bilsportforbundet og banemannskaper før den virkelige Grand Prix-helgen, som denne gang holdes i juni.

Det er imidlertid ikke bare bilene i seg selv og landskapene rundt som er spesielt. Arrangementet besøkes flittig av tidligere, nåværende og kommende Formel 1-førere, som de fleste deler lidenskapen til sporten de har vært eller fremdeles er en del av. Det er ingen hemmelighet at flere har fast tilhold i nettopp Monaco, slik at dette for flere av de nærmest blir som en rusletur i bakhagen. 

Over 200 ulike kjøretøy var på forhånd påmeldt til Historic Monaco Grand Prix 2026 – fordelt på åtte ulike klasser. Og selv om det også dukker ett og annet kjent navn opp blant førerne, er det for det meste hobbyførere som inntar Monacos gater denne helgen. Det er på mange måter det en tidligere ville ha omtalt som Gentlemen drivers, altså velbemidlede personligheter med interesse for eldre Formel 1-biler, som samtidig finner glede i å kjøre disse selv.

Det var ikke uvanlig at førere omtalt som Gentlemen drivers sto sterkt i 50-tallets Formel 1. Enten det var adelige eller andre interessenter som hadde midler og bil til disposisjon. Det var med andre ord enklere før – for noen. Pseudonymer var heller ikke uvanlig på denne tiden, og det finner en også under denne helgen i Monaco. Ressurssterke personer – som denne ene mystiske karen, som gjennom flere år kun har konkurrert under navnet «Mister John of B».

Hans egentlige navn er ukjent, men han har til gjengjeld noe til felles med de fleste andre som kjører denne helgen. Velstående personligheter – med interesse for bilsport – som på ett eller annet tidspunkt har gått til innkjøp av én eller flere eldre Formel 1-biler.

Unike tidsvitner

Historic Monaco Grand Prix er langt fra det eneste historiske løpet som arrangeres i løpet av året, men det er imidlertid ett av svært få som kun arrangeres annethvert år. Kulissene er upåklagelige og dersom en har fulgt sporten en stund, kan tilstedeværelse her – imens disse historiske bilene dundrer gjennom de trange gatene – bringe frem både minner og følelser hos de fleste. Samtlige av sportens virkelige storheter har tross alt kjørt i de eksakt samme gatene, i de eksakt samme bilene.

Dette er nok så nærme vi mennesker – med interesse for bilsport - kommer tidsreiser.

For ja, Formel 1 eksisterte faktisk før Netflix-serien kom ut. Tro det eller ei. Og det er nettopp dette Historic Monaco Grand Prix leverer. En reise tilbake i tid. Til en tid hvor regelverkene ga uante muligheter, og det fremdeles var mulig å designe biler som skilte seg ut fra konkurrentene. En tid hvor førerne levde fra helg til helg – bokstavelig talt - uvitende om livet ble stort lenger enn 20-, 30-årene. Nærmest utenkelig i dag, men dette bidro til at førerne den gang fikk en helt særegen status – som fryktløse rockestjerner.

Maskineriene

Hele arrangementet er delt inn i åtte ulike klasser, hvor hver klasse representerer en tidsepoke med teknisk regelverk i Formel 1. Unntaket er klassen for eldre sportsbiler.

Eldst av de startende er over 100 år gammel – så vidt. En Bugatti 35 fra 1925, som deltok i klassen som attpåtil er oppkalt etter mannen som i mange tiår var Monacos stolthet i Formel 1 – Louis Chiron. I denne klassen finner en også en annen godbit, under navnet Alfa Romeo 8C Monza. Den eldre garde vil nok dra kjensel på modellen, spesielt om en samtidig nevner navnet Eugen Bjørnstad. Nordmannen oppnådde nemlig flesteparten av sine bragder i nettopp en 8C Monza-modell.

Neste klasse ut på banen var oppkalt etter ingen ringere enn Juan Manuel Fangio. Argentineren som holdt rekorden for antall verdensmestertitler i Formel 1 – helt til en ikke ukjent tysker tangerte rekorden i 2002. Klassen er spesiell av flere grunner, men en av dem er fordi en her kan bevitne én av kun tre ferdigstilte Scarab F1-modeller. Bilene ble på slutten av 50-tallet konstruert av adelssønnen Lance Reventlow – med god hjelp fra en norskættet mekaniker, som Parc Fermé om kort tid vil publisere en egen unik sak om.

Scarab-historien er innholdsrik, selv om suksessen for modellen aldri kom. Spesielt er det likevel, fordi teamet og bilen debuterte i nettopp Monaco Grand Prix, 66 år tidligere.

Og, en tenker kanskje at en slik historierrik helg i fyrstedømmet ikke inneholder særlig norske tilknytninger. Vel, det er ikke helt korrekt.

Norske innslag

Klassen som er oppkalt etter Graham Hill, inneholder nemlig et kjærkomment syn for nordmenn – nemlig en halvt norsk fører. Ettersom det ikke stiller nordmenn til start, er Daniele Perfetti det nærmeste vi kommer en norsk deltakelse. Selv om navnet ikke virker særlig norsk, er det likevel norske aner å oppdrive hos sveitseren.

Parc Fermé traff Perfetti, og kommer tilbake med egen sak om Lotus-føreren.

Selv om det ikke var helnorske representanter til start, var det imidlertid nordmenn å spore på tribunene. Midt blant yrende folkeliv, nede ved paddocken i havneområdet, traff Parc Fermé en blid kvartett bestående av motorinteresserte nordmenn. Gjengen var i Monaco i anledning arrangementet, og for enkelte av dem var det langt fra første gang.

– Trond har vært her nede fire ganger, forteller rallyprofilen Petter Fausko til Parc Fermé – og viser til Trond Bråthen, som står like bak – iført mørke briller og caps.

Gjengen fra Norge hadde akkurat startet på en runde rundt i paddocken, som var proppfull av eldre klassikere – og mennesker.

– Det er kun her og under løpene på Goodwood du kommer så nærme bilene i paddocken.

Tilgangen var nemlig upåklagelig. Mekanikere, førere og kjøretøy står tett i tett nedover havnepromenaden – med tilhørende motordur fra startklare klasser, som på et hvert tidspunkt gjorde seg klare for deres dyst i Monacos gater.

– Opplevelsen kan sammenfattes med en opplevelse som inneholdt eksepsjonelle biler og ditto racing. Ispedd fint vær, god mat og samvær med motorsportsvenner, oppsummerer Fausko.

Kjente personligheter

Løpene tiltrekker seg flere kjente personligheter – av ulike format. Flere tidligere Formel 1-førere var på plass, hvor både Jean Alesi og Jacky Ickx også hadde ulike roller under helgen. Førstnevnte var påmeldt som fører, og fikk æren av å delta i en Ferrari 312 fra 1969. Legenden Ickx var hyret inn for å kjøre oppvisningsrunder i en Ferrari 312 fra 1968, som han attpåtil hadde vunnet Frankrike Grand Prix med, samme året.

Imellom slagene menget både Alesi og Ickx seg blant andre skuelystne i depot og paddock. Observante besøkende kunne også treffe på Fernando Alonso og Nico Hulkenberg av nåværende Formel 1-førere, eller eksempelvis Thierry Boutsen som var aktiv på 80- og 90-tallet. Også andre prominente fant veien til arrangementet, men da Se&Hør-ferdighetene er noe fraværende, lar vi være å forsøke oss på navnene der.

Blant helgens besøkende var også Steve Nielsen – som sammen med Flavio Briatore, styrer skuta for Alpines Formel 1-team. Parc Fermé fikk i den anledning oppklart Nielsens norske tilknytning, og beretter ytterligere om møtet i egen sak.

Verdt besøket

Kjøretøyene – som i utgangspunktet strakte seg fra 1925 til 1985 – ble avlastet få timer hver dag, da arrangørene hadde lagt inn pauser mellom løpene. Ferrari var nemlig også til stede med flere av de nyere Formel 1-utgavene deres, som nettopp pauseinnslag. Eksemplarer som Michael Schumachers F1-2000 eller Kimi Räikkonens F2007 fikk da vist seg frem for fremmøtte. Arrangementets yngste tilskudd forble Fernando Alonsos F150, fra 2011.

Gjenstående klasser inneholdt også godbiter fra senere år, hvor John Player-Lotuser var ett av høydepunktene. Også Niki Laudas Ferrari 312T var blant de startende, i tillegg til James Hunts McLaren M26. Her var det noe for enhver Formel 1-smak – med andre ord.

Den eneste bakdelen er at arrangementet kun arrangeres annethvert år, noe som samtidig gjør det enda mer eksklusivt og spesielt. Slik kan uansett Historic Monaco Grand Prix trygt noteres ned på «bucketlisten» over planlagte utflukter i 2028.

Konklusjonen er at tidsreisen Historic Monaco Grand Prix bør oppleves!