WRC27:
– Har vi bra motor og bra lyd skal jeg være fornøyd
Hvordan blir WRC27? Førere og teamsjefer deler egne forhåpninger og usikkerheter overfor Parc Fermé.
Publisert
Sist oppdatert
RALLY: Kun måneder gjenstår før Rally-VM skal rulle inn i en helt ny æra med nye biler og nye regler, men fortsatt er mye usikkert.
I 2027 kommer WRC27-reglementet. De nye bilene, omtalt som nettopp WRC27, bygges på en ny formel. Ikke minst skal de sidestilles med Rally2-biler, og håpet er at det skal medføre økt deltakelse.
Oliver Solberg er blant de som fortsatt er usikker på hva som venter.
– Jeg har ikke sett mye på det, jeg har ikke lest mye om det og jeg har ikke prøvd det heller, så for å være helt ærlig så vet jeg ikke helt, men det blir jo veldig annerledes. Det blir vel veldig åpent og litt alle mot alle, det er litt som å slå sammen Formel 1 og 2, så vi får se. På kort sikt kanskje ikke det beste men på lang sikt håper jeg det kan være veldig bra, sa Solberg til Parc Fermé, før han selv testet den nye bilen.
Satser på ny bil
Per nå er det kun Toyota av de eksisterende fabrikkene som har ytret et ønske om å bygge en ny bil, men de er til gjengjeld godt i gang med testing, blant annet med nettopp Oliver Solberg bak rattet.
Da Parc Fermé var i kontakt med Solberg tidligere denne uken var han dog restriktiv, ikke overraskende, over å uttale seg om de nyeste testvideoene.
Status foreløpig er at den nye bilen ikke måler seg opp mot Toyotas eksisterende Rally2-bil. Likevel er teamet klokkeklare på at det er riktig å bygge en ny bil.
– Man vil alltid bygge en bil. Man vil bygge en ny bil og få den til å gå raskere enn den gamle bilen. Men ja, det er helt klart noen utfordringer. Vi har en veldig god Rally2-bil, men når du bygger en ny bil, må du holde deg til den, forteller Jari-Matti Latvala til Parc Fermé.
Dog blir det flere WRC27-biler enn som så. Regelverket åpner opp for at såkalte tunere, eller enkelt og greit frittstående team uten en tilknytning til en fabrikk, kan bygge og drifte sine egne biler i VMs toppklasse.
Først ut er teamet Project One. Hvor mange andre som utnytter denne muligheten er uvisst.
Ny sjanse?
I toppklassen skal altså Rally2-biler kunne konkurrere med like forutsetninger. Detaljene rundt dette er ikke klare, men det gir eksempelvis Hyundai, M-Sport, Skoda og Lancia muligheten til å delta i toppklassen.
– Hvert år er det vanskeligere og vanskeligere å finne ut hva vi skal gjøre, og jeg tror mesterskapet trengte en liten restart. Vi kommer ikke til å ha en ny spec-bil klar til starten av 2027, så det betyr at vi vil måtte starte med Rally2-bilen slik som mange andre vil gjøre. Det ser spennende ut for oss, fordi vi vet at det er en konkurransedyktig pakke, spesielt med de siste oppgraderingene, forteller M-Sports teamsjef Rich Millener.
Millener ser på det nye regelverket som en god mulighet til å kjempe i toppen med likere forutsetninger. Med dagens Rally1-biler forventes ikke M-Sport å kunne utfordre Toyota og Hyundai.
– I år blir et siste adjø til Rally1-bilene som er fantastiske å se på, men vi tenker allerede på at vi kan ha en god mulighet neste år når alle er tilbake på det nivået. Det kan åpne dørene for oss til å virkelig vise at de talentene vi utvikler her kan komme inn og ta opp kampen, sier Millener.
Samtidig ser også M-Sport på muligheten for å bygge en ny bil på sikt.
– Presset er det når vi får en ny bil klar til de nye reguleringene, for hver gang vi har gjort det har den vunnet. Det er et fint press å ha. Det er litt krevende for øyeblikket, men jeg tror at når ting faller på plass vil forhåpentligvis alt være bra og vi kan komme sterkt tilbake. Vi vet vi kan vinne og vi vil vinne igjen.
Førernes skepsis
Her kommer dog usikkerheten inn for flere av førerne. Blir de nye bilene i det hele tatt gode nok til å konkurrere mot Rally2?
– Kunne du like gjerne kjørt en Rally2-bil?
– Det ser litt sånn ut, sier Solberg.
Et gjennomgående ønske fra førerne er bedre motor og bedre lyd, noe som sannsynligvis også klinger bra for store deler av fansen.
– Det er ikke så mye vi sjåfører får gjort med det så vi må egentlig være litt fornøyd med det vi har, men jeg hadde gjort det litt annerledes kanskje. Det kan gjerne være en enkel bil, men har vi bra motor og bra lyd skal jeg være fornøyd, forteller Solberg.
– Som en fører er det alltid vanskelig å gå ned. Vi liker bilene, vi liker hvordan de ser ut. Jeg kjørte Rally2 i fjor og jeg likte det ikke. Det kan bli veldig bra om vi endrer litt, men om vi endrer er det ikke samme kategori. Chassiset er bra, men kraften er svak. Om vi får litt mer kraft kan det bli veldig interessant, sier Hyundais Adrien Fourmaux til Parc Fermé.
– Jeg vil ikke høres for negativ ut, jeg tror det ville vært veldig kult å bringe den kule lyden tilbake. Det har vært for monotont selv om bilene høres ganske bra ut nå også, sier VM-leder Elfyn Evans.
