Steve har knekt koden – og da er ingen andre raskere
Selv om den nye klassen krever flere timer i verkstedet, så begynner Steve Røkland omsider å få lønn for strevet.
Publisert
RALLY: Etter halvkjørt sesong, så er ikke topplista slik kanskje mange så for seg. Brutt løp for Anders Kjær med tekniske problemer på den aller siste etappen gir Steve Røkland en enorm mulighet til å stikke fra i NM-sammendraget.
Ikke minst fordi man ikke lenger kan stryke et løp.
Røkland kjøpte seg ny Toyota Corolla fra Sverige til ny klasse i fjor, da han hoppet av R2-klassen med Peugeot 208, hvor han har herjet i godt og vel et tiår. Nå ville han oppsøke stor deltakelse og høy konkurranse i nasjonal klasse, men veien dit har vært alt annet enn lett.
– Det har vært en tung start i nasjonal klasse, sier Røkland til Parc Fermé.
God NM-ledelse
Fjoråret startet med en avkjøring på Sigdal. Deretter fullførte han Rally Finnskog, med tredjeplass i klassen, men det ble også hans eneste fullførte løp.
Tre brutte løp på rad med tekniske problemer gjorde at han kastet inn håndkledet før de to siste NM-rundene, sparte pengene og begynte å jobbe ordentlig med Corallaen sin.
To andreplasser, etterfulgt av karrierens første seier i nasjonalklasse på Sørlandet denne helgen. Med en god ledelse i NM der han nå har 15 poeng ned til Anders Kjær.
– Det er gøy! Lenge siden sist, sier Røkland, som var kjent for å dominere i klassen for nyere tohjulsdrevne biler, og således sett på som Norges klart beste fører med tohjulstrekk.
Sist helg var ingen i nærheten. Selv de siste to års mester Kjær klarte ikke holde følge denne gang. De var jevne på flere av etappene, hvor Kjær også var raskest med liten margin.
| Rally Sørland - Nasjonal 2WD | ||
| 1) Steve Røkland / Roger Eilertsen | Toyota | 1:04:27.1 |
| 2) Heine Rudi / Harald Lian | Peugeot | +2:14.1 |
| 3) Kristian Hvambsal Eriksen / Jonas Hvambsal Eriksen | Volvo | +2:31.5 |
| 4) Sivert Fuglestveit / Peder Sveinall | Volvo | +2:44.9 |
| 5) Kim Åvar Meland / Mariell Meland | BMW | +4:04.2 |
| 6) Tor Arnt Hammersmark / Per Gunnar Aasen | BMW | +5:45.2 |
| 7) Steffen Restad / Olav Foss | Volvo | +6:04.9 |
| 8) Henning Sørli / Stian Hilton | BMW | +6:11.0 |
| 9) Stein Svardal / Sivert Svardal | Volvo | +6:31.4 |
| 10) Nikolay Rike Grønlund / Robert Grønlund | Volvo | +6:36.6 |
Forstår bilden bedre
Men spesielt to jafs på de to lengste prøvene avgjorde i praksis løpet - selv om det uansett dog endte med brutt for Røklands hovedrival.
Selv om de har like biler på startlistene, så har bilene framstått ganske ulike likevel. Røkland viser likevel at optimaliseringen gjennom vinteren nå begynner å betale seg, i takt med bedre forståelse av bilen.
– Det kommer seg. Fortsatt ting å ta tak i, men jeg forstår bilen bedre. Hvilket gir man skal ha, og hvordan man kjører inn i sving. Spesielt motormessig er dette en helt annen bil enn R2-bilen. Mye sterkere i bunn. Fy flate, for en morsom klasse når du får ting til å stemme, sier Kongsvinger-gutten.
Drømmer om Rally3
Litt høye skuldre på det tekniske er det fortsatt. Det har krevd mange timer i verkstedet, og flere kommer. Eksempelvis var det en pågående oljelekkasje i girkassen denne helgen som Røkland holdt i sjakk.
Så det er alltids et lite savn å kjøre en bil av mer moderne art hvor delepakka holder lengre enn det hjemmemodifiserte som ofte preger en nasjonalbil.
Og da Røkland har innsett at det aldri ble noen R5-karriere, så har han likevel et alternativt håp om firehjulstrekk i framtiden. Men det krever at flere deler samme tankegang som han, noe som foreløpig ikke har lykkes i Norge.
– Jeg føler jo at sånn som nasjonal er nå, så er det et bra nivå. R5 er altfor dyrt. Hadde det vært Rally3 som toppklasse, så kanskje, sier Røkland om han fortsatt sikter mot firehjulsdrift i framtiden.
– Jeg er ganske sikker på at mange flere kunne meldt seg på, for en rally3 er litt mer levelig for vanlige folk. Det er en solid bil, med god intervall på alt som er. Mer som en Rally4 som man kan kjøre og kjøre med i stedet for å drive hver kveld i verksted, konstaterer 33-åringen.
RALLY: Etter halvkjørt sesong, så er ikke topplista slik kanskje mange så for seg. Brutt løp for Anders Kjær med tekniske problemer på den aller siste etappen gir Steve Røkland en enorm mulighet til å stikke fra i NM-sammendraget.
Ikke minst fordi man ikke lenger kan stryke et løp.
Røkland kjøpte seg ny Toyota Corolla fra Sverige til ny klasse i fjor, da han hoppet av R2-klassen med Peugeot 208, hvor han har herjet i godt og vel et tiår. Nå ville han oppsøke stor deltakelse og høy konkurranse i nasjonal klasse, men veien dit har vært alt annet enn lett.
– Det har vært en tung start i nasjonal klasse, sier Røkland til Parc Fermé.
God NM-ledelse
Fjoråret startet med en avkjøring på Sigdal. Deretter fullførte han Rally Finnskog, med tredjeplass i klassen, men det ble også hans eneste fullførte løp.
Tre brutte løp på rad med tekniske problemer gjorde at han kastet inn håndkledet før de to siste NM-rundene, sparte pengene og begynte å jobbe ordentlig med Corallaen sin.
To andreplasser, etterfulgt av karrierens første seier i nasjonalklasse på Sørlandet denne helgen. Med en god ledelse i NM der han nå har 15 poeng ned til Anders Kjær.
– Det er gøy! Lenge siden sist, sier Røkland, som var kjent for å dominere i klassen for nyere tohjulsdrevne biler, og således sett på som Norges klart beste fører med tohjulstrekk.
Sist helg var ingen i nærheten. Selv de siste to års mester Kjær klarte ikke holde følge denne gang. De var jevne på flere av etappene, hvor Kjær også var raskest med liten margin.
| Rally Sørland - Nasjonal 2WD | ||
| 1) Steve Røkland / Roger Eilertsen | Toyota | 1:04:27.1 |
| 2) Heine Rudi / Harald Lian | Peugeot | +2:14.1 |
| 3) Kristian Hvambsal Eriksen / Jonas Hvambsal Eriksen | Volvo | +2:31.5 |
| 4) Sivert Fuglestveit / Peder Sveinall | Volvo | +2:44.9 |
| 5) Kim Åvar Meland / Mariell Meland | BMW | +4:04.2 |
| 6) Tor Arnt Hammersmark / Per Gunnar Aasen | BMW | +5:45.2 |
| 7) Steffen Restad / Olav Foss | Volvo | +6:04.9 |
| 8) Henning Sørli / Stian Hilton | BMW | +6:11.0 |
| 9) Stein Svardal / Sivert Svardal | Volvo | +6:31.4 |
| 10) Nikolay Rike Grønlund / Robert Grønlund | Volvo | +6:36.6 |
Forstår bilden bedre
Men spesielt to jafs på de to lengste prøvene avgjorde i praksis løpet - selv om det uansett dog endte med brutt for Røklands hovedrival.
Selv om de har like biler på startlistene, så har bilene framstått ganske ulike likevel. Røkland viser likevel at optimaliseringen gjennom vinteren nå begynner å betale seg, i takt med bedre forståelse av bilen.
– Det kommer seg. Fortsatt ting å ta tak i, men jeg forstår bilen bedre. Hvilket gir man skal ha, og hvordan man kjører inn i sving. Spesielt motormessig er dette en helt annen bil enn R2-bilen. Mye sterkere i bunn. Fy flate, for en morsom klasse når du får ting til å stemme, sier Kongsvinger-gutten.
Drømmer om Rally3
Litt høye skuldre på det tekniske er det fortsatt. Det har krevd mange timer i verkstedet, og flere kommer. Eksempelvis var det en pågående oljelekkasje i girkassen denne helgen som Røkland holdt i sjakk.
Så det er alltids et lite savn å kjøre en bil av mer moderne art hvor delepakka holder lengre enn det hjemmemodifiserte som ofte preger en nasjonalbil.
Og da Røkland har innsett at det aldri ble noen R5-karriere, så har han likevel et alternativt håp om firehjulstrekk i framtiden. Men det krever at flere deler samme tankegang som han, noe som foreløpig ikke har lykkes i Norge.
– Jeg føler jo at sånn som nasjonal er nå, så er det et bra nivå. R5 er altfor dyrt. Hadde det vært Rally3 som toppklasse, så kanskje, sier Røkland om han fortsatt sikter mot firehjulsdrift i framtiden.
– Jeg er ganske sikker på at mange flere kunne meldt seg på, for en rally3 er litt mer levelig for vanlige folk. Det er en solid bil, med god intervall på alt som er. Mer som en Rally4 som man kan kjøre og kjøre med i stedet for å drive hver kveld i verksted, konstaterer 33-åringen.
