Enorm vekst i lisenser og økonomi for norsk bilsport

BILSPORT: Denne uken gjennomførte Norges Bilsportforbund sitt fastsatte, obligatoriske årsmøte. Her ble det også klart at Lars Faale i Frittstående Motorklubber (FMK) tar over presidentklubba etter at Glenn Mellegaard (NMK) ikke ønsket gjenvalg - og med det ga stafettpinnen videre.

Mellegaard ble også takket av for sin innsats, hvor han også ble tildelt Norges Bilsportforbunds fortjenstmedalje i gull.

– Jeg har hatt mange gode år og store opplevelser i de forskjellige posisjonene i sporten. Det har vært en periode med en utrolig utvikling med stor økning i aktivitet og oppslutning om sporten vår. Jeg er takknemlig for å være en del av bilsport-familien, og selv om jeg nå trapper ned vil jeg fortsatt ha en plass i dette miljøet, sa Glenn Mellegaard i forbindelse med overrekkelsen, der han mottok medaljen var den nyvalgte presidenten Lars Faale.

I forbindelse med årsmøtet legges også årsmeldingen for 2025 fram, hvor tallene fra det foregående året blir lagt på bordet. Lisenstall og regnskapstall tegner derfor bildet på hvordan det står til med driften av norsk bilsport.

Årsregnskapet viste en total omsetning på 35,3 millioner kroner, mot 31,8 millioner fra 2024, og mer enn ti millioner kroner mer enn for bare fem år siden, i 2021. Fjorårets økonomiske mølle endte med et driftsresultat på 2,3 millioner og et årsresultat på 3,4 millioner. Egenkapital for norsk bilsport har med det passert 28 millioner kroner, mot 25,6 fra 2024.

Lisensrekord

Norges Bilsportforbund er i hovedsak finansiert gjennom lisensinntekter, og 2025 var et rekordår for norsk bilsport. Hele 6.471 personlige seniorlisenser ble utstedt i 2025, som da ifølge forbundet er rekord. Og ikke minst en solid opptur fra bunnpunktet under covid, da det var nede i 5.155. I tillegg kan vi legge på 13.902 engangslisenser og 5.750 vognlisenser. Antallet vognlisenser i 2025 er det høyeste siden 2018, og godt over covid-bunnen på 3.794 i 2020.

Men det er altså liten tvil om at økonomien i norsk bilsport fortsetter å gå godt. Lønnsveksten er også soleklar med 8,2 millioner i 2024 til 9,4 millioner i 2025, fordelt på 11 ansatte og generelt økte lønninger i takt med resten av samfunnet.

Gullgruven bilcross

Det er én gren som skiller seg ut mer enn noen annen i 2025 når det kommer til lisensiering og aktivtet, og det er bilcross. Fra 881 personlige seniorlisenser i 2021 til 1.284 i fjor, så gir det en vekst alene på over 45 prosent på fire år. Blant juniorene er det også markant med 607 lisenser i 2025, mot 422 i 2024.

Det er en økning på 44 prosent på ett år alene, og bekrefter med det blant annet den store suksessen som NextGen har vært både for bilcrossen, og for forbundet generelt. Inntektene fra budgebyr har også økt drastisk med nesten 900.000 kroner - fra 3,8 millioner i 2024 til 4,7 millioner i 2025.

I tillegg har lavterskelskonseptene også kommet godt med i bilsporten. En av vekstfaktorene i nyere tid skyldes i stor grad det nye racingkonseptet FunSport, og nå attpåtil har Gokart for Alle også begynt å rekruttere helt nye folk inn i bilsporten. Gokart for Alle har også vært en såpass stor suksess også ut mot FIA, slik at det internasjoanle bilsportforbundet også har valgt å støtte prosjektet med nye 50.000 euro for 2026.

En annen gren som har hatt en positiv utvikling er dragracing. Etter et markant fall til kun 86 seniorlisenser i 2024 – det laveste på fem år – steg tallet til 153 i 2025. Årsaken er ikke forklart i årsmeldingen, men det er en av de sterkeste prosentvise vekstene i noe gren det siste året.

Rally er taperen

Men det er ikke vekst i alle grener. Rally er den grenen som stikker seg negativt ut, ifølge lisenstallene. Seniorlisenser i rally falt fra 730 i 2024 til 631 i 2025. Det er et fall på nær 14 prosent på ett år, og det bryter med en ellers positiv trenden resten av forbundet opplever.

Selv om det er stor spenning i både elite og bredde, med eksempelvis Karl Peder Norstrand som den neste norske unggutten på vei ut i den store verden, og at det er et håp rundt at klasser som B-Zero kan bidra til vekst i rally, så viser tallenes klare tale at færre har løst lisens.

Noe nedgang er det også i karting. Seniorkarting har hatt en nokså jevn nedgang siden toppåret 2022, fra 334 til 254 lisenser. Juniorkarting er mer stabil, men falt også litt fra 562 til 547.

Én av åtte er kvinner

Et tall fra rapporten som også er verdt å bite seg merke i er kjønnsbalansen i norsk bilsport, i et miljø som er kjent for å være mannsdominert. Av de 6.471 personlige lisensinnehaverne er 840 kvinner – om lag 13 prosent.

Den største skjevheten er særlig markant blant de eldste: i gruppen over 50 år er bare 37 av 1.396 lisensinnehavere kvinner. Den største utjevningen finner vi i den andre enden av skalaen, der hele 21,8 prosent av aktive opp til 19 år er kvinner, altså 420 utløste lisenser av totalt 1927 i dette alderssegmentet.

Og om vi inkluderer alle opp til 30 år, så er kvinneandelen fortsatt 19,7 prosent. Med andre ord cirka 1 av 5 utøvere under 30 år er jenter og kvinner.

Forbundet har aktive tiltak rettet mot kvinner i bilsporten. Kampanjen «Jenter i Farta» eksisterer for å gi de aktive kvinnene ytterligere oppmerksomhet, samtidig som de også samarbeider med Norges Motorsportforbund med særegne jentesamlinger.